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STOL CH 701型機簡介
●CH 701型飛機，由墨西哥 的 Zenith Aircraft 公司製造，是一款並排、雙位置，全金屬支柱支撐的高單翼飛機結構，具備出色的性能和良好的視野。
●本型機配備 Rotax 912ULS 的動力裝置，空重為 263 至 281 公斤 。設計總重量為 500 公斤，78升燃油重量為 58 公斤，失速速度在約35英里/時，進場落地速度約50英里/時，起降所需距離短，適合短場起降(目前台灣合法場地跑道長度，多為300至500呎的短跑道)，正常飛行範圍在35-110英里/時，絕佳的性能及安全表現，是一款適合初學及飛行入門的飛機。
●機身結構設計在總重量 500 公斤且襟翼收上時，極限負載係數為正4 “G”和負2“G”；襟翼放下時為 正 3 “G”和負1 “G”。
●越野式的寬面輪胎設計，適合多種性質場地運用(草地、河川地等)，進場落地速度控制在正常情況下，所需剎車用量小，安全穩定性高。
我們所做的
致各位好友、舊雨新知們：
原定三月起，要為各位服務的飛行體驗及訓練活動，在將近一年的整備下，於十月起正式為各位服務，這期間，由衷感謝民航局標準組在近9個月的嚴格品質把關下，核定本型機操作許可證。自九月迄今，本機組藉由飛機試飛、航測及發動機調校等作業，完成各項機務檢查與飛機檢整，確保各位同好來參與體驗或訓練活動時，提供最高的安全及品質服務保證。
本機組提供飛行體驗及飛行訓練等活動。體驗方式為20分鐘、40分鐘及1小時等體驗，服務內容如後：飛行體驗
20分鐘
空中導覽高樹鄉、三地門景點、簡易飛行技巧說明
40分鐘
空中導覽高樹、三地門、美濃、旗山等景點、簡易飛行技巧說明
60分鐘
空中導覽高樹、三地門、美濃、旗山、六龜及不老溫泉等景點、簡易飛行技巧說明服務內容可依顧客需求調整
＃體驗飛行＃山地門景點＃高樹景點＃美濃景點＃六龜景點＃偽出國＃捍衛戰士＃媒體採訪飛行訓練：學習訓練
普通證操作：
年滿20歲，需加入飛行協會、需保險，完成學、術科20小時訓練後取證(具軍、民航背景人員可提供相關飛行時間單證明，術科訓練時數可所減為5小時或以上)
教練證操作：
年滿20歲，需加入飛行協會、需保險，地面學科：民用航空法規、航空系統、飛行原理、氣象觀測等知識性的訓練為主，進行四小時以上的團體講習訓練，及由協會指定一種課目試教 20 分鐘；術科150小時訓練後取證。(具軍、民航背景人員可提供相關飛行時間單證明，術科訓練時數可所減為5小時或以上)
圓夢飛行：
年滿20歲，無須加入協會，飛行目標及時數自訂，以體驗方式實施(每次飛行均需保險及支付場地清潔費)如有住宿需要，提供機場周邊服務：環境幽靜、庭院寬闊，最多可入住15人。(可BBQ、露營等活動)（至皆豪機場步行約10分鐘，開車3分鐘）
一樓：標準雙人床X2 平日1600元 假日2000元 四人房X1(獨衛) 平日3200元 假日3600元
二樓：標準雙人床X1 平日1600元 假日2000元
通鋪：平日500元 假日600元
包棟：平日15000元 假日20000元
團隊
訓練交流
台哥-Tiger教飛行
(註：台哥-Tiger教飛行的內容，是以本人在軍中飛行20餘年及服務輕航機領域8年所學及經驗累積而成，針對對飛行嚮往及有興趣的初學者提供飛行學習的平台。讓初學者能在此學習平台的引領之下，了解飛機的操作、提升飛行樂趣及自我挑戰的飛行技能學習。這是一個可以討論、交流、互相學習與精進安全的學飛平台。本平台杜絕所有政治議題、惡意的攻擊或批評，請大家能給予正向的支持與鼓勵)
壹、請問您們知道軍中培養一位飛行員必須具備怎樣的特質嗎？
一、是無論黑夜白天臉上總是戴者一副墨鏡，身上穿者、提者的都滿是 MARK的夾克或提包，身旁總少不了俊男美女、拉風、耍酷等等，這只是一般人對飛行員的印象。真正的飛行員他應該是具備穩重、沉著冷靜、能獨立思考，判斷、充滿熱情、勇於負責、決不退縮、經得起磨、耐得住壓、果敢執著、獨當一面的特質…….。
二、在輕航機的飛行領域，台哥要用嚴謹的態度、有效率的方法，帶領 大家用休閒模式學飛，並在教學過程讓學習者在潛移默化中學習真正飛行員的特質。貳、請問您適合飛行嗎？
一、符合汽車考照體檢合格，無重大疾病史、心臟病、癲癇或身心障礙等情況，平日駕、乘汽車走山路或連續彎路不會暈、吐者，若無以上等情況，您是適合飛行的。
二、學習飛行跟IQ沒有直接關係，但良好的EQ可提高更佳的飛行感受、樂趣及滿意度。跟著台哥學飛行，讓您在學習過程中認識自身情緒，妥善管理情緒，並自我激勵，同時認知他人情緒，做好(飛行)人際關係的管理。
三、學習策略：本身下決心學習飛行後，要去了解、信任您的教練，了解習飛的種種方式及技巧，要與教練產生良性的互動，遇到飛行問題、挫折要充分溝通、學習，建立良好的飛行意志與素養。(台哥的教學策略就是要用盡各種方法交會你飛，教學相長)
四、其他：有關飛行與壓力調適、航空生、心理、飛航安全、氣象等飛行知識會在飛行學科時講授參、地面教育：
一、學科授課：共計20小時，由教練講授基礎學科，授課內容述及開飛後所需應用的飛行知識，以利學員吸收及做好飛訓前之準備。
1.空氣動力學 1小時
2.基本氣象學 1小時
3.載具引擎與載具結構 1小時
4.載具儀表與識別 1小時
5.飛行各項檢查 1小時
6.載具操作性能及限制 6小時
7.目視飛行要領 3小時
8.空域與進出航線 1小時
9.飛航管制與通訊 1小時
10.活動指導手冊與超輕法規 2小時
11.飛行安全與罰則 2小時
合計：20小時
二、座艙實習：
(一)使學員熟記各儀表及各項裝置位置，功能與操作程序要領.
(二)座艙實習時注意事項：
1、學員坐於飛機內，觀察重點一：感受人坐在飛機內與地面之高度，此舉有助於飛機進場落地前的操作輔以感官認知 (雖然現階段似乎過早提出，但實際操作時會有莫大之助益) 。
2、觀察重點二：觀察人坐於飛機內，飛機座艙風檔隔框、發動機罩與外界地平線之關係，此舉有助於運用飛機與天地線(地平線)之關係，於空中有效掌控飛機操作(對初學者學飛助益甚大)。
3、其他有關起飛爬升，下降及轉彎等課目操作，待續。
肆、地面準備要領：
一、地面各項程序：包括飛機360度檢查，啟動程序、滑行中檢查、45度邊檢查，進跑道檢查、落地後檢查及關車檢查等是學員必須熟練也是最基本的。
STOL CH 701型飛機地面檢查程序：
(一)飛行前360度檢查：
□檢查螺旋槳情況
□拆卸引擎固定罩頂部(視需要)
□拆卸機油箱蓋
□從前面面向飛機，逆時針旋轉螺旋槳，持續旋轉，直到油槽聽到咯咯的聲音。
□從油槽中取出油尺以檢查油位，必要時添加並在日誌中註明。
□確保冷卻劑膨脹儲存大約半滿
□引擎和組成件的一般狀況及硬件鬆緊情況
□根據預期溫度，從油/水冷卻器中增減冷卻液或水量
□裝回固定罩並所妥、檢查情況正常
□在排水點檢查燃料是否有碎屑和水
□驗證、檢查燃油水平
□在飛機下方執行燃油漏放(檢查燃油情況)
□檢查左翼狀況，襟、副翼連動/測支撐板條安全情況
□檢查左起落架、左主輪、剎車及胎壓情況
□左側機身狀況
□穩定器狀態及安全情況
□升降舵情況，鉸鏈，配平位置標示，和保險銷安全性
□方向舵情況，鉸鏈，位置灯，和轉扣安全性
□右側機身狀況
□檢查右翼狀況，襟、副翼連動/測支撐板條安全情況
□檢查右起落架、右主輪、剎車及胎壓情況
□檢查鼻輪情況
(二)進入座艙前檢查：
□檢查飛機座艙內部是否整潔
□檢查阻風門、化油器加溫—關(推入位置)
□檢查座艙儀表情況正常
□檢查燃油管線連接點
□主燃油閥打開(BOTH、左或右系)
□檢查操縱桿活動自如，且副翼、水平尾連動情況正常
□檢查剎車及唧筒情況(剎車踏板若過軟，需檢查唧筒內剎車油)
□檢查空速管套—移除(三)開車程序：
□確證行李存放妥
□機門--關妥
□安全帶--繫緊
□點火電門mag A 與 mag B 開
□空用電子電門--開
□剎車--剎住
□螺旋槳區¬--清除（檢查螺旋槳區域無影響）
□油門--輕微前推
□阻風門--拉出（當日飛行第一批拉出/天氣冷時）
□發動機—點火啟動(順時針完全轉動鑰匙，直到螺旋槳轉動)
□發動機完成啟動後，釋放鑰匙上的張力
□如果使用阻風門，阻風門緩慢前推至推入位置
□檢查發動機儀表（滑油建壓、電壓、指示燈、油表存量指示）
□保持1800 - 2200 RPM溫機，冷天至少需5分鐘。
□發動機溫機時，開啟航電、無線電、GPS及姿態指示器
□無線電機內通話檢查(聽我聲音好不好)
□無線電機外檢查(地面台無線電測試，請問聽我聲音好不好)(四)開車後檢查：
□剎車—剎住
□座艙—關鎖
□安全帶--繫妥
□燃油閥檢查BOTH位置(左系或右系位置)，燃油存量表檢查
□阻風門--關
□化油器加溫--關
□點火電門--開
□空用電子電門—開
□操縱系行程檢查：左壓桿--左上右下；右壓桿—右上左下；駕駛桿前下後上；左舵左右舵右
□配平行程檢查(確證行程正常，調至上第二格位置)
□襟翼全行程檢查，檢查後收上位置
□檢查轉速/滑油壓力/機油溫度/缸頭溫度(水溫)/燃油存量/電流電壓/排氣溫度
□當機油溫度表顯示50度或以上溫度後滑行
□無線電呼叫(JJ-2701大坪滑出)
□煞車—釋放，加油門滑出。(五)滑行中檢查：
□確保滑行區域暢通無阻
□高度表(撥定值)—調整設定
□油門視需要控制滑行速度，速度不大過20浬
□鼻輪轉向—檢查
□煞車—檢查
□檢查風向風速，注意航線飛機動態
□檢查航向儀指示(六)試車區點火系統測試程序
□滑行至試車區，剎車--剎住
□油門前推—轉速3700 RPM(注意飛機有無滑動跡象)
□點火測試
□檢查左（A）和右（B）點火（下降不超過 300 RPM，差異 <120 RPM）
□油門—收回慢車(2000轉)(七)起飛前檢查：
□機門—關鎖
□安全帶--繫緊
□燃油閥—BOTH(左或右系視需要)
□機外空速管套—移除
□襟翼檢查收上位置。
□機油溫度確正在50度以上(八)進跑道起飛程序：
□無線電呼叫：JJ2701，請求進跑道起飛
□檢查四、五邊Clear無飛機
□剎出—釋放
□進入跑道，維持中線，鼻輪擺正
□剎車—剎住
□油門前推—轉速3700轉
□檢查發動機儀表—綠線範圍，無警告燈(九)爬升
□設置爬升速度 55 英里/時 Vx ，襟翼收上（最佳爬升角度速度）
□設置爬升速度 60-70英里/時 Vy， 襟翼收上（最佳爬升率速度）
□定期掃描飛行及發動機儀表、油量(十)巡航
□巡航速度：海平面 4,800轉
5,000 英尺 5,000轉
8,000 英尺 5,300轉
巡航 80英里/時□每 15 分鐘回報空域位置、高度及後續意圖(十一)進場：
□聯繫地面管制，報告意圖
□下滑前，高度500尺，速度為60英里/時
□下滑轉四邊，速度60-55英里/時，襟翼1/3，高度約350尺
□轉入五邊 速度55-50英里/時，襟翼2/3，高度約300-250尺
□五邊進場空速保持55-50英里/時，油門視需要(2600-3000轉)(十二)落地後：
□油門—慢車
□剎車—使用
□聯繫地面管制脫離跑道
□襟翼收上
□配平—起飛位置(十三)關車：
□飛機停妥，剎車剎住
□油門—慢車位置(2000轉)
□發動機關閉：關閉 mag A 然後關閉 mag B
□關閉空用電子電門
□關閉航電、無線電、GPS開關、姿態指示器
□關機，移除鑰匙現階段先行提供以上資訊，給大家參考，待續……….。
活動、花絮
感謝台北地區聽障協會熱情參與飛行體驗活動
聯繫我們
預約專線：092194707
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